Orenstein & Koppel Mitnehmstapler sowie Zubehör und Ersatzteile

Gabelstapler Rehberg bietet Ihnen neben Mitnehmstapler und Gabelstapler von Orenstein & Koppel auch das passende Zubehör und Ersatzteile für arbeitserprobe Maschinen.

Über Orenstein & Koppel

Orenstein & Koppel war ein deutsches Unternehmen des Maschinenbaus welches 1876 gegründet und 1897 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt wurde.

Orenstein & Koppel lieferte zunächst Feldbahnbedarf wie Loren, Gleise und Weichen und stellte danach eine breite Palette von Baumaschinen, vor allem Bagger verschiedenster Auslegung, aber auch Grader, Dumper und Autokrane her. Die Produktion schwerer Hydraulikbagger für den Tagebergbau war nachfolgend seit dem 1. April 1998 in den US-amerikanischen Konzernen Terex, ab dem 19. Februar 2010 in Bucyrus Int. und ist ab dem 8. Juli 2011 in Caterpillar integriert. Wegen anhaltender Verluste von Orenstein & Koppel verkaufte Hoesch-Krupp die Aktienmehrheit zum Jahresende 1998 an den Kunden New Holland. Der italienische Getriebehersteller Carraro übernahm den Achsen- & Getriebebau in Hattingen. Die Baumaschinenfertigung ging im Konzern CNH Global auf. Ein Großteil wurde 2007 nach Italien verlagert.

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Was ist eingentlich ein Mitnehmstapler?

Mitnehmstapler werden auch „Huckepackstapler“ genannt. Meist haben sie einen Aufbau wie ein Radarmstapler, verfügen im Gegensatz zu Radarmstapler über eine größere Bereifung (luftgefüllt). Der Name Mitnehmstapler steht für das Einsatzgebiet: Der Stapler zieht sich aus eigener Kraft an der Rückseite eines LKWs hoch, wird dadurch transportfähig und kann mitgenommen werden. Das heißt, in jeder Situation, wo der LKW-Fahrer keine Be- und Entladehilfe vor Ort vorfindet, kann er mit dem Mitnehmstapler darauf reagieren und somit die Umschlagzeiten massiv verkürzen. Huckepackstapler werden oft in den Bereichen Getränketransport, Baustofftransport und in der Landwirtschaft eingesetzt. Der einzige Nachtteil dieser Staplerkategorie besteht in der erhöhten Unfallgefahr bei einer Leerfahrt: Bedingt durch das erhöhte Gewicht am Ende des LKWs durch den Huckepackstapler kann es zu größeren Zentrifugalkräften kommen. Bei entsprechenden Geschwindigkeiten und Kurvenfahrten, kann der LKW umkippen.

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